{"id":140374,"date":"2026-06-12T12:22:50","date_gmt":"2026-06-12T16:22:50","guid":{"rendered":"https:\/\/visionrockland.ca\/?p=140374"},"modified":"2026-06-12T12:30:52","modified_gmt":"2026-06-12T16:30:52","slug":"des-centaines-de-personnes-se-sont-rassemblees-a-bourget-pour-une-seance-dinformation-sur-le-projet-alto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/visionrockland.ca\/en\/actualites\/des-centaines-de-personnes-se-sont-rassemblees-a-bourget-pour-une-seance-dinformation-sur-le-projet-alto\/","title":{"rendered":"Des centaines de personnes se sont rassembl\u00e9es \u00e0 Bourget pour une s\u00e9ance d’information sur le projet ALTO"},"content":{"rendered":"\n

Entre 200 et 300 personnes se sont rendues au Centre communautaire Bourget mercredi soir pour assister \u00e0 une r\u00e9union d\u2019information publique sur le projet de train \u00e0 grande vitesse.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bois\u00e9s Est a organis\u00e9 l’\u00e9v\u00e9nement du 3 juin et le pr\u00e9sident de l’association r\u00e9gionale de protection de la nature, Jean Saint-Pierre, s’est d\u00e9clar\u00e9 satisfait des r\u00e9sultats.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab La seule raison pour laquelle nous avons organis\u00e9 cet \u00e9v\u00e9nement \u00e9tait de faire conna\u00eetre le projet \u00e0 un plus grand nombre de personnes \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Saint-Pierre, ajoutant que la mission premi\u00e8re de Bois\u00e9s Est reste le travail de conservation et la promotion de la protection et de la mise en valeur des zones bois\u00e9es \u00e0 Prescott et Russell et dans d\u2019autres r\u00e9gions de l\u2019Est de l\u2019Ontario. Il a soulign\u00e9, en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 toutes les pr\u00e9sentations faites au cours de la soir\u00e9e, que le projet pourrait avoir un \u00ab impact global \u00bb sur de nombreux aspects de la vie communautaire dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

La soci\u00e9t\u00e9 d’\u00c9tat ALTO souhaite construire un r\u00e9seau ferroviaire \u00e0 grande vitesse reliant Toronto \u00e0 Qu\u00e9bec, en passant par sept centres urbains, dont Ottawa et Montr\u00e9al. Depuis plusieurs mois, ALTO organise des s\u00e9ances d’information publiques dans le cadre de son processus visant \u00e0 d\u00e9terminer lequel des diff\u00e9rents trac\u00e9s possibles sera retenu pour la ligne ferroviaire. Un grand nombre de municipalit\u00e9s et de groupes de citoyens ont fait part de leurs pr\u00e9occupations quant \u00e0 l\u2019impact que le trac\u00e9 du projet pourrait avoir sur les communaut\u00e9s rurales, les terres agricoles, les habitats fauniques, les sentiers naturels et les plans de circulation locaux.<\/p>\n\n\n\n

M. Saint-Pierre a fait remarquer que des s\u00e9ances d\u2019information similaires sur le projet ALTO ont eu lieu dans d\u2019autres communaut\u00e9s de l\u2019Est de l\u2019Ontario, avec quelques \u00e9l\u00e9ments bilingues disponibles, mais la plupart des pr\u00e9sentations \u00e9tant faites en anglais. La s\u00e9ance d\u2019information organis\u00e9e par Boises Est \u00e0 Bourget s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e en fran\u00e7ais afin de r\u00e9pondre aux besoins de l\u2019importante communaut\u00e9 francophone de Prescott-Russell.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab C\u2019est important \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Saint-Pierre. \u00ab Nous devons faire un effort pour que tous les membres de notre communaut\u00e9 sachent en quoi consiste ce projet. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Parler du projet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mario Zanth \u00e9tait l\u2019un des nombreux conf\u00e9renciers invit\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9v\u00e9nement du 3 juin, en tant que maire de Clarence-Rockland et actuel pr\u00e9fet des Comt\u00e9s unis de Prescott et Russell (UCPR). Il repr\u00e9sente l\u2019UCPR au sein du Caucus des pr\u00e9fets de l\u2019Est de l\u2019Ontario (EOWC), qui regroupe 13 administrations r\u00e9gionales de l\u2019Est de l\u2019Ontario.<\/p>\n\n\n\n

C’est M. Zanth qui a re\u00e7u l’une des ovations les plus nourries parmi tous les intervenants lorsqu’il a expliqu\u00e9 \u00e0 l’auditoire que l’EOWC avait exprim\u00e9 son opposition unanime au projet ALTO dans une r\u00e9solution adopt\u00e9e plus t\u00f4t cette ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Tous les maires (r\u00e9gionaux) de l’Est de l’Ontario sont contre le train \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Zanth.<\/p>\n\n\n\n

Il a \u00e9galement soulign\u00e9 que les CUPR avait rejet\u00e9 une demande d\u2019ALTO visant \u00e0 obtenir l\u2019acc\u00e8s \u00e0 toutes les terres publiques que les CUPR poss\u00e8de ou g\u00e8re. L\u2019entreprise cherche \u00e0 acc\u00e9der \u00e0 certaines propri\u00e9t\u00e9s, tant publiques que priv\u00e9es, dans la r\u00e9gion de Prescott et Russell afin de mener des \u00e9tudes environnementales, hydrog\u00e9ologiques et autres qui l\u2019aideront \u00e0 d\u00e9terminer les trac\u00e9s possibles pour son projet de train \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n\n\n\n

Eric Collard, directeur ex\u00e9cutif de Sentier r\u00e9cr\u00e9atif Prescott et Russell, a expliqu\u00e9 aux auditeurs que les efforts d\u00e9ploy\u00e9s par son association r\u00e9cr\u00e9ative \u00e0 but non lucratif pour obtenir de ALTO des informations plus pr\u00e9cises sur l\u2019impact que le projet de train \u00e0 grande vitesse pourrait avoir sur le sentier Prescott et Russell avaient \u00e9t\u00e9 vains.<\/p>\n\n\n\n

M. Collard a soulign\u00e9 que la popularit\u00e9 de ce sentier r\u00e9cr\u00e9atif ne cesse de cro\u00eetre au fil des ans, tant aupr\u00e8s des r\u00e9sidents que des visiteurs venus de l\u2019Ontario, du Qu\u00e9bec et d\u2019ailleurs. Ce sentier de 72 kilom\u00e8tres est ouvert toute l\u2019ann\u00e9e et attire les randonneurs, les cyclistes, les ornithologues amateurs et bien d\u2019autres au printemps, en \u00e9t\u00e9 et en automne, ainsi que les motoneigistes et les amateurs de VTT en hiver. Le suivi de la fr\u00e9quentation du sentier effectu\u00e9 par l\u2019association \u00e0 but non lucratif a montr\u00e9 que le nombre total de visiteurs l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re d\u00e9passait les 120 000, ce qui confirme l\u2019affirmation du groupe selon laquelle le sentier Prescott-Russell est devenu un atout majeur pour l\u2019\u00e9conomie touristique r\u00e9gionale.<\/p>\n\n\n\n

Le groupe a investi pr\u00e8s d\u2019un million de dollars au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, gr\u00e2ce \u00e0 des subventions et d\u2019autres sources de revenus, pour l\u2019entretien et l\u2019am\u00e9lioration du sentier. M. Collard a indiqu\u00e9 que l\u2019une des pr\u00e9occupations du groupe est de savoir si le trac\u00e9 final de la ligne ferroviaire que ALTO choisira pour son projet pourrait finir par diviser le sentier et le rendre moins attrayant pour les activit\u00e9s de loisirs.<\/p>\n\n\n\n

Jean Lemay, pr\u00e9sident du conseil d\u2019administration du Conseil scolaire de district catholique de l\u2019Est ontarien (CSDCEO), s\u2019est dit pr\u00e9occup\u00e9 par l\u2019impact qu\u2019un projet de train \u00e0 grande vitesse traversant l\u2019Est de l\u2019Ontario pourrait avoir sur les itin\u00e9raires des bus scolaires ainsi que sur les horaires de ramassage et de d\u00e9pose des \u00e9l\u00e8ves. Outre la difficult\u00e9 de r\u00e9organiser les horaires de transport scolaire, Mme Lemay a fait remarquer que les districts scolaires re\u00e7oivent une aide financi\u00e8re de la province pour le transport des \u00e9l\u00e8ves vers et depuis les \u00e9coles et que ce financement pourrait \u00e9galement \u00eatre affect\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Michelle Dignard, pr\u00e9sident de l\u2019Union des cultivateurs francophones de l\u2019Ontario (UCFO), a \u00e9galement fait part de sa frustration face \u00e0 l\u2019incapacit\u00e9 de son organisation \u00e0 obtenir des pr\u00e9cisions sur les r\u00e9percussions que le projet de ALTO pourrait avoir sur les terres agricoles. Il a indiqu\u00e9 que l\u2019UCFO et des repr\u00e9sentants du secteur agricole qu\u00e9b\u00e9cois avaient rencontr\u00e9 ALTO pour discuter de cette question.<\/p>\n\n\n\n

Le UCFO a d\u00e9sormais form\u00e9 un comit\u00e9 de consultation charg\u00e9 de recueillir des informations sur les pr\u00e9occupations rurales, notamment concernant les bassins versants municipaux, qui pourraient \u00eatre affect\u00e9s par le projet de train \u00e0 grande vitesse. Le comit\u00e9 se penchera \u00e9galement sur la question de l\u2019indemnisation des propri\u00e9taires de terres agricoles dont les propri\u00e9t\u00e9s sont expropri\u00e9es pour le projet ferroviaire.<\/p>\n\n\n\n

Camille Ingarao et Adina Georgescu, avocates chez Borden Ladner Gervais \u00e0 Ottawa, ont expliqu\u00e9 le fonctionnement des r\u00e9glementations et des lignes directrices gouvernementales actuelles en mati\u00e8re d\u2019expropriation fonci\u00e8re. Elles ont indiqu\u00e9 que l\u2019expropriation se fait dans le cadre d\u2019une proc\u00e9dure publique et comprend des lignes directrices permettant aux propri\u00e9taires fonciers de faire appel d\u2019un arr\u00eat\u00e9 d\u2019expropriation et de contester l\u2019offre de r\u00e8glement propos\u00e9e pour les terres expropri\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Argile rapide<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Au cours d\u2019une des s\u00e9ances de questions g\u00e9n\u00e9rales de la pr\u00e9sentation de la soir\u00e9e, Kelly King, une r\u00e9sidente de Bourget, a fait part de ses inqui\u00e9tudes quant au risque que repr\u00e9sentent les gisements d\u2019argile rapide de la r\u00e9gion pour tout trac\u00e9 ferroviaire propos\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Les gens oublient \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Mme King, ajoutant que l’argile de Leda avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9e comme la cause du glissement de terrain de Lemieux, pr\u00e8s de Bourget.<\/p>\n\n\n\n

Le village de Lemieux \u00e9tait situ\u00e9 entre Casselman, Saint-Isidore et Bourget. Il a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 en 1850 dans le cadre du d\u00e9veloppement de l’industrie foresti\u00e8re locale.<\/p>\n\n\n\n

En 1971, un glissement de terrain s’est produit \u00e0 environ cinq kilom\u00e8tres de la lisi\u00e8re du village. Plus de 28 hectares de terrain se sont effondr\u00e9s et ont gliss\u00e9 dans la rivi\u00e8re South Nation, cr\u00e9ant un barrage sur un long tron\u00e7on du cours d’eau pendant des mois et affectant les habitats de la faune et de la flore aquatiques locales. Le village de Lemieux a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 et ses habitants ont \u00e9t\u00e9 relog\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Les d\u00e9p\u00f4ts d\u2019argile de Leda sont consid\u00e9r\u00e9s comme la cause principale du glissement de terrain. L\u2019argile de Leda, \u00e9galement appel\u00e9e \u00ab argile rapide \u00bb, est tr\u00e8s instable et se liqu\u00e9fie lorsqu\u2019elle est soumise \u00e0 des contraintes. Parmi les contraintes susceptibles de provoquer la liqu\u00e9faction des d\u00e9p\u00f4ts d\u2019argile de Leda, on peut citer les secousses sismiques et les pr\u00e9cipitations excessives qui impr\u00e8gnent le sol et l\u2019argile sous-jacente.<\/p>\n\n\n\n

Mme King a exprim\u00e9 ses inqui\u00e9tudes quant \u00e0 la mani\u00e8re dont les vibrations constantes d’une ligne ferroviaire \u00e0 grande vitesse pourraient affecter les d\u00e9p\u00f4ts d’argile de Leda qui pourraient exister sous ou \u00e0 proximit\u00e9 du trac\u00e9 ferroviaire.<\/p>\n\n\n\n

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Entre 200 et 300 personnes se sont rendues au Centre communautaire Bourget mercredi soir pour assister \u00e0 une r\u00e9union d\u2019information publique sur le projet de train \u00e0 grande vitesse. Bois\u00e9s Est a organis\u00e9 l’\u00e9v\u00e9nement du 3 juin et le pr\u00e9sident de l’association r\u00e9gionale de protection de la nature, Jean Saint-Pierre, s’est d\u00e9clar\u00e9 satisfait des r\u00e9sultats. 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